Як полагодити глушник своїми руками: поради експертів

Відео: Як полагодити вихлопної глушник своїми руками # ВАЗ2106

Якщо говорити про автомобілі, глушник - це невід`ємна складова вихлопної системи, яка досить часто виходить з ладу. Відремонтувати глушник своїми руками можна в гаражі, і для цього зовсім необов`язково звертатися на СТО, відправляти особистий транспортний засіб в простий. Причиною неполадок стає вібрація елемента під час руху по нерівних дорогах, підвищений температурний режим вихлопних газів, прогресуюча корозія, різкі перепади температур при включеному і вимкненому двигуні, низька якість металу. В результаті такого згубного впливу глушник порушує свою цілісність, з`являється іржа і корозія, переважають проблеми в функціональності. Все це красномовно свідчить про те, що необхідно міняти пристрій, поки справа не закінчилася погано. Але як визначити, що з`явилися серйозні проблеми з глушником?

Вже одне назвою дає зрозуміти, що глушник асоціюється з терміном "глухнути". Відповідно, при несправності цієї складової вихлопної системи при включеному двигуні присутній гучний гул, який під час їзди стає просто нестерпним, б`є по вуха. Крім того, водій просто зобов`язаний систематично виконувати профілактику вихлопної системи - хоча б візуально спостерігати за її змінами при постановці машини на яму. Найчастіше в глушнику видно тріщини і навіть наскрізні діри в корпусі, які вимагають негайного реагування. Звичайно, така несправність не вимагає аварійних робіт, але замінити непридатну в системі деталь все ж доведеться. Так, якщо з`явився свищ, виникає гостра необхідність в установці додаткових латок, але, оскільки вихлопна система представлена звареними металевими трубами, без участі зварювання ситуацію, на жаль, не виправити.

Відео: Ремонт глушника своїми руками. Урок з 2 частин: Частина 1

Як відомо, зварювання буває холодної, до того ж її часто задіюють в ремонті глушника. В даному випадку важливо чітко розуміти, що результат роботи короткочасний, а ефект нетривалий. Саме тому, якщо вже починати справу, то його в обов`язковому порядку потрібно довести до кінця, тобто необхідна класична зварювання. Насправді процес установки латки не викликає складнощів, а впорається з ним навіть початківець майстер або недосвідчений автомобіліст. Перш за все, пошкоджений глушник доведеться зняти, але перед цим попереджувально підготувати невелику ділянку листового металу, який в подальшому і буде виступати в якості заплатки. Місце зі свищем або корозією видалити в повному обсязі, а після додатково обробити спеціальним шлифмашиной кутового типу. Потім нанести антикорозійний склад, якісно обробити внутрішню поверхню, докласти "латочку" з запасом 1 - 1,5 см і приварити.

Цей процес не займає багато часу, проте зварений шов обов`язково повинен бути рівним і гладким, без видимих розривів і деформації. На цьому ремонт несправного глушника закінчується, проте необхідно повернути на місце цю складову вихлопної системи, а після завести машину і пропрацювати двигуном на кількох швидкісних режимах (збільшувати і зменшувати кількість обертів при нейтральному положенні коробки передач). Якщо характерний гул все-таки зник, можна вважати, що проблема повністю вирішена. Коли ж рев мотора як і раніше турбує своєю аномальної гучністю, потрібно далі шукати несправність у вихлопній системі. Не виключено, що проблема в гофре або резонаторі. У будь-якому випадку, і така поломка усувається, головне - знайти основну причину підвищеного шуму. Автомобілісти точно знають, як швидко відремонтувати несправний глушник за допомогою гофри, спосіб простий і всім доступний.

Деякі автомобілісти безпосередньо в місці кріплення глушника встановлюють гнучке з`єднання під назвою "гофра", Яке не передбачено конструкцією і технічною документацією самого транспортного засобу. Це м`яка термостійка труба в металевому корпусі, яка помітно продовжує термін експлуатації глушника, захищає його від струсів, перепаду температур і вкрай небажаною корозії. Матеріал досить надійний, мало того, помітно знижує навантаження на всі елементи вихлопної системи. Глушник набагато менше нагрівається, оскільки відсутня подача тепла від випускного колектора. Так що це однозначно вигідне і корисне придбання, яке частково стало "ноу-хау" вітчизняних автомобілістів. При такій конструкції про проблеми з глушником можна надовго забути, мало того, вихлопна система знаходиться відтепер в безпечному стані.

Якщо автолюбитель набуває транспортний засіб вже з пробігом, не виключено, що незабаром йому належить позапланова заміна вихлопної труби. Купити її можна в спеціалізованому магазині, але попередньо постаратися виправити пошкоджений глушник своїми силами. Якщо такі зварні роботи забезпечують лише короткочасний ефект, з важливою покупкою бажано не затягувати. Мало того, рекомендується додатково з`ясувати, яке антикорозійне засіб доречно в конкретному випадку для обробки внутрішньої поверхні вже нового глушника. Якщо додатково витратитися і на його покупку, то за стан вихлопної системи в найближчі роки можна особливо не переживати. Рекомендується придбати і встановити металеву гофру, тим самим знизивши навантаження на всі елементи цієї важливої системи в автомобілі. Так що глушник повинен завжди перебувати в справному стані, а двигун в тихому режимі.