Перші екземпляри автомобілів ВАЗ 2110 були практично копією дев`яток. Відмінність тільки в кузові, а двигун і коробка аналогічні. Але на зміну карбюраторам прийшла інжекторна система уприскування, в автомобілі сталося багато змін, включаючи і систему охолодження. Постійна модернізація дає про себе знати, автомобіль стає надійніше, але складніше в обслуговуванні. Само собою, підвищення потужності двигуна тягне за собою масу переробок. Зміни відбуваються в гальмівній системі, системі змащення і охолодження. Але принцип роботи залишається практично незмінним.

Склад системи охолодження ВАЗ 2110

Виділити якийсь елемент, найбільш важливий, дуже складно, так як головну роль в системі охолодження грають всі вузли. Почнемо з першого, що кидається в очі. Це розширювальний бачок з пробкою, в якій є два клапана (впускний і випускний). Під час роботи двигуна відбувається нагрів охолоджуючої рідини, вона розширюється. Бачок необхідний для викиду надлишків рідини з системи.

Відео: У всіх так з ваз 2110? прикол з пічкою

Радіатор, вентилятор і датчик температури - це деталі, розташовані в передній частині автомобіля. Радіатор необхідний для ефективного охолодження рідини в системі. Вентилятор спрацьовує від датчика, обдуває сильним потоком повітря радіатор. За рахунок обдування відбувається значний відбір тепла від радіатора. Датчик - це простий вимикач, контакти якого замикаються при певній температурі.



Помпа, встановлена в блоці двигуна, що приводиться в рух ременем ГРМ, необхідна для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини в системі. А термостат просто перемикає кола охолодження. Радіатор є і в системі опалення, він встановлений в печі (равлику). До нього йде один патрубок від блоку (гаряча рідина) через краник, встановлений на кузові. І один патрубок виходить від грубки і направляється до термостата.



Патрубки і хомути - це вже другорядні деталі, але вони впливають на роботу всієї системи, так як саме по ним рухається охолоджуюча рідина. Найменша тріщина в патрубку може стати причиною швидкого зниження рівня охолоджуючої рідини, підвищення її температури. У блоці двигуна є один-два датчика температури, необхідні вони для роботи термометра і ЕБУ.

Як працює система охолодження

При запуску холодного двигуна відбувається рух охолоджуючої рідини по малому колу. Якщо простіше, то працюють всі вузли, крім радіатора. Основне завдання після пуску двигуна - швидше набрати робочу температуру, яка становить близько 90 градусів. При роботі системи з основним радіатором зробити це досить складно, прогрів буде займати більший проміжок часу. Плюс до всього, в малому колі включений обігрів дросельної заслінки.

Відео: Наслідки застосування герметика радіатора для ДВС. ВАЗ 21126. Radiator sealant is not!

При відкриванні термостата відбувається переключення на велике коло, в якому бере участь радіатор. За рахунок включення його в роботу охолодження відбувається набагато ефективніше. На високій швидкості, коли обдув потоком зустрічного повітря дуже хороший, температура тримається на одному рівні. А при русі по пробці, коли немає цього потоку, температура охолоджуючої рідини підвищується. Датчик, встановлений в радіаторі, відповідає за спрацьовування вентилятора. При досягненні певної температури замикаються контакти, включається вентилятор, створюючи потужний потік повітря.